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汽车动力技术 不啻双标,入华36年,韩系车是怎么被一步步斩草除根的?

发布日期:2024-11-28 14:47    点击次数:190
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本年起亚老总杨洪海放言,咱们前十个月,在华销量增长了54.5%。但本年年头,整个韩系车在华市集份额,仅剩下了1.5%。起亚十个月卖了20万辆,但近邻的比亚迪,月销就有50w辆。从街上随地可见,到基本被清出市集,韩系车究竟履历了什么?韩系车如今还值得买吗?

初入场价钱下品控严,深受市集迎接

一方面是韩系车的廉价定位。06年的当代索纳塔,售价12.4万,同类型的日产天籁,售价则高达20万。11年的起亚K5,售价15.7万,对比18.5万的丰田凯好意思瑞,也要低上不少。对比凯好意思瑞的147马力,起亚K5的165马力,以至还更胜一筹。

另一方面,由于早期韩系车向日系看都,是以早期的韩系车,亦然强壮耐造的代名词。

某当代伊兰了得租车,行驶39万公里,仍能浅薄使用,三大件无清爽故障。起亚K3,18年前9个月,投诉量为118件,多为仪容台老化问题。而近邻的别克英朗,单19年1月的投诉量,就高达125件,多为转向卡滞,发动机异动,变速器抑扬等大问题。

除此以外,那时还有1.6L及以下的小排量车,购置税减半等促销计谋,再加上WTO的通达风潮。2016年,北京当代年销114万辆,东风悦达起亚年销65万辆,韩系车也达到了最高光时间。

玩双标惹怒破费者,不尊重中国市集食效果

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韩系车其后的落败,很猛历程上是韩系车,在安全性和能源性等方面,在国内玩双标。

在安全性上,好意思版菲斯塔,碰撞测试安全,车型无任何形变。而国内版块,A柱形变清爽,以至大面积侵入乘员舱,严重危害安全,其防撞梁为塑料材质,而国外版块则是浅薄钢材。实在车祸和测试终结无异。

在能源性上,当代第10代索纳塔,好意思版车用的都是8at自动变速箱,到了国内,就减成7挡干式双聚散变速箱。同是1.6T发动机,国外版菲斯塔最大功率为204马力,而国产最大功率,只可到190马力。

恰是因为这种鉴别对待,让韩系车的路东谈主缘越来越坏,越来越没东谈主买

如今手艺跟不上国产车,但小众车可以可以买

如今在手艺上,韩系车已逐步跟不上国产。

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拿当代例如,云尔策划出来的E-GMP电动化平台,在充电手艺上,充50%需要27分钟,而东风的S纯电平台,交流期间下真的充满。在智驾上,小鹏的XNGP智驾系统,莫得高精度舆图,也能浅薄收场自动随从规避等功能,但E-GMP电动化平台就很难作念到。

此外,韩系车电板多采购比亚迪,但宁德时期早在固态电板等的策划上,紧追不舍。智能化多倚恃百度,但百度的智能化,已远远过期鸿蒙。依赖第三方的韩系车,很难掀翻太大风波。

但在小众车上,韩系车给了咱们更多遴荐。比如捷尼赛念念,给不想买BBA的东谈主,多提供了一个遴荐。比如伊兰特N,良马前团队调教,比GTI多了限滑差速器,不想买GTI,可以遴荐它。还有起亚EV6 GT,百公里加快3.5秒,也算纯电动小钢炮杰出人物。这些小众车,适值弥补了国内市集对个性化的需求。

要是洽商廉价和有小众车需求的车主,可以遴荐望望韩系车,要是莫得这类需求,现在不太推选买韩系车。

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本年的广州车展,韩系车其实也去了,但很清爽,车还没目前的台阶有蛊惑力。对比上头鸿蒙的盛况,实在让东谈主唏嘘。不尊重市集需求,不钻研手艺,仗着销量愤激市集的韩系车,只但是这个下场。